Utra-snap raceontsteking
Luc Foekema meldde uw redactie dat hij de Ultra-Snap raceontstekingen weer is gaan maken en ze weer levert.
Verder lezenMeest interessante en belangrijke artikelen op Motor Klassiek
Luc Foekema meldde uw redactie dat hij de Ultra-Snap raceontstekingen weer is gaan maken en ze weer levert.
Verder lezenJan van Nuffel is de kersverse eigenaar van het bedrijf Sodablast. Sodablast is een straalbedrijf, maar niet zo maar een. Jan richt zich noch op zand-, noch op glasparelstralen, maar op een concept dat uit de Verenigde Staten overwaait: stralen met soda. De voordelen zijn volgens Jan niet te ontkennen. Het grootste voordeel is dat stralen met soda geen schade toebrengt aan het corrosiedragende oppervlak, in tegenstelling tot stralen met grit blijven er geen inslagen achter.
Verder lezenAuto Motor Klassiek adverteerder Vocor International heeft Rustyco roestoplosser in haar assortiment opgenomen. “Niet meer uren lang roest weg schuren of stralen, maar simpelweg in een Rustyco oplossing leggen en de roest laten losweken totdat het volledig is verdwenen,” meldt Johan de Groot van Vocor enthousiast aan uw redactie.
Verder lezenMet alvast mooie vooruitzichten op een prachtige lente en zomer, leek het Siep en Anneke Liewes een goed idee om via uw redactie hun motorvriendelijke camping aan te prijzen. De camping schijnt middenin een natuurgebied te liggen en leent zich daarmee goed als eind- of startpunt van een rit door de omgeving.
Verder lezenCarrosseriedelen, chroomwerk, velgen, verlichtingsunits, ruiten en kunststof onderdelen kunnen eenvoudig gereinigd en beschermd worden, zonder water met Vulcanet. Zo zegt tenminste de leverancier van het middel.
Verder lezenWie heeft in Nederland niet met een Solex of Berini ‘eitje’ of Victoria Vicky gereden of in de la, oude foto’s van oma of opa gevonden met hun eerste motorvoertuig, die zij bij harde wind moesten aanvullen met ouderwetse voetenarbeid via de aanwezige trappers… Maar dit was de nieuwe rage van de jaren ‘50 en ook na de moeilijke oorlogsjaren het enige dat betaalbaar was. De meeste modellen waren ook geschikt voor dames met lange rokken, voor mijnheer pastoor, voor jong en oud. Vooral Nederland had een legioen aan fietsen met hulpmotoren, eigen aan een vlak land. In Frankrijk zag ik een Solex prototype met twee motoren, een vooraan en een achteraan om toch de klim aan te kunnen.
Verder lezen