Tag: Motorverhalen

BSA B31 en BSA B33 in Motor Klassiek

Over smaak valt niet te twisten zegt men wel eens en ik zal de laatste zijn om dat te ontkennen. Vraag je aan iemand naar z’n favoriete motorfiets dan krijg je oneindig veel verschillende antwoorden. De ene houdt van een zware Engelse twin, de andere van een Amerikaanse of een Duitse machine terwijl sommigen zweren bij een lichte tweetakt. Een niet te versmaden groep houdt het echter bij een zware viertakt mono en ik zal het maar toegeven, telkens wanneer ik er eentje hoor aankomen ben ik jaloers dat m’n Duitse boxer ook niet zo’n geluid maakt. Onlangs kwam ik in contact met Robert van den Borre en z’n BSA B33. Laten we deze machine eens van dichterbij gaan bekijken.

Verder lezen

Artie Bell Garden Gate Norton

Norton fabrieksrijder Artie Bell trekt een erg blij gezicht op de illustratie bij dit artikel. Geen wonder, want hij won de 500cc Senior T.T. op Man in 1948 met een 500 “Garden Gate” Norton fabrieksracer. Helemaal links staat Cromie McCandless, hij houdt de helm van Bell vast. Cromie was de broer van Rex McCandless en een begaafd coureur uit die tijd. Rechts van Bell zien we het hoofd van Norton’s race afdeling, Joe Craig en met de nr. 29 armband om, Rex McCandless, de uitvinder van Norton’s Featherbed frame.

Norton introduceerde dit frame aan het eind van 1949 als de opvolger van het verouderde “Garden Gate” ontwerp. Deze had nog plunjervering en de wat omslachtige constructie die hiermee samenhing was verantwoordelijk voor zijn bijnaam “Garden Gate”, wat tuinpoort betekent…

Verder lezen

Van borrelglas tot driewieler

Dromen zijn bedrog, maar er zijn van die dromen die wel degelijk uit komen. Dat om zo’n droom te realiseren de handen flink uit de mouwen moeten worden gestoken is niet een ander verhaal, maar de kers op de taart van dit verhaal. Ik doel hier op de zijspancombinatie waarmee rijnummer 31, vriend Eef van Mill uit Alphen a/d Rijn al weer 2 seizoenen mee rijdt in de klassieke racedemonstraties van het Classic Racing Team en de Historische Motorsport Vereniging. Voordat die zijspandroom gerealiseerd kon worden zouden er heel wat racekilometers onder de wielen van een groot aantal al dan niet zelf geconstrueerde racemotoren van 50 tot 500cc doorglijden.

Verder lezen
%d bloggers liken dit: