BMW 1936-1944
Door de toepassing van plunjervering veranderden de R5 en R6 twee jaar later in de R51 en R61. Ter aflossing van de oude R12 en R17 modellen werden de voor zijspangebruik voorbestemde modellen R66-en R71 gepresenteerd.
De R66 met zijn dertig pk sterke kopklepmotor was het renpaard, terwijl de R71 met 745 cc en 22 pk als trekpaard moest dienen. Het ééncilinder opstapmodel R20 uit 1937 werd al een jaar later van 192 cc slagvolume opgewaardeerd naar 247 cc. Dit type heette R23. Het geschroefde buizenframe en de ongedempte voorvork bleven ongewijzigd. In 1941 werd de ontwikkelingsafdeling van BMW aangestuurd door opdrachten van het leger. De R75, waarvan de kopklepboxer 26 pk leverde, was opgezet als muildier voor terreingebruik. De bak had vier versnellingen, een reductie overbrenging voor terreingebruik plus een achteruitversnelling en een sperdifferentieel voor het aangedreven zijspanwiel.
[TABLE=15]
Toon alle motoren te koop
Moto Guzzi Alce
All Done, My Suzuki GS750 Classic Motorcycle
bsa classic bike
Fietsen met hulpmotor
Motorverhalen in Auto Motor Klassiek februari
Ducati 65 Sport - op de markt gekocht een Ducati 65 Sport
Praga Bedar - Praga Bedar uit Tsjecho-Slowakije
Panther Model 100 - Panther M100 mooiste eencilinder aller tijden 
Wanderer, wie het kleine niet eert
Sanglas 500S
Onderdelen voor jonge klassiekers
Motor winterklaar maken
Matchless G3L restauratie in Auto Motor Klassiek
Wynn’s Boost 95
Datona heftafels
Momentsleutels
Alpine gehoorbescherming
Utra-snap raceontsteking
Sodablast, stralen met zeep?
Roest weg
Mini motorlift gratis
Motorvriendelijke camping
Reageer