Motor Klassiek | motorfietsen oldtimer en motoren te koop

Vanaf 1939 tot 1945 maakte AJS, na het samengaan met Matchless in 1931 onder de vlag van AMC (Associated Motor Cycles ltd.) legermotoren. Daarom kon er direct na de oorlog begonnen worden met een serie burgermotoren. Het programma bestond uit ééncilinder kopkleppers van 248cc tot 498 cc. Het onderscheid tussen AJS en Matchless bestond vooralsnog uit een verschillende kleurstelling en verschillen in uitrustingsdetails. Bij de AJS ééncilinders stonden de aanduidingen 16 en 18 respectievelijk voor de 350- en de 500 cc motoren. Naar gelang de uitvoering, werd de model­aanduiding uitgebreid. Zo werd de vanaf 1946 leverbare terreinuitvoering de C (competition) en kreeg het model met achtervering vanaf 1949 de toevoeging S. De CS modellen werden vooralsnog tegelijk met de modellen met een star frame aangeboden.

Aan het eind van de vijftiger jaren werd het programma uitgebreid met de Lightweigt Singles met blokmotoren. Deze motoren werden gezien als beginners modellen. Helaas maakten deze types- eerst met 250cc en later ook met 350cc- de verwachtingen niet waar. Zelfs nu worden ze in verzamelaars kringen nog stiefmoederlijk behandeld. In de constante strijd om meer cilinderinhoud en meer vermogen moest AJS de strijd met de andere Engelse merken aangaan met tweecilindermodellen. De AJS twins leken met hun door tandwielen aangedreven nokkenassen en hun stoterstangen in principe op de klassieke parallel twins van de Engelse school. In een aantal aspecten waren ze echter bijzonder. Zo waren de cilinders losse eenheden en waren de koppen ook gedeeld waarbij twee onderhoudsopeningen toegang gaven tot de klepstelen en tuimelaars.

Het sportieve uithangbord bleef echter de AJS 7R met de bijnaam ”Boy Racer”. De ééncilinder kopklepper met ketting aangedreven nokkenas bewees, nationaal en internationaal, jarenlang zijn topklasse en wordt vandaag de dag dus voor topprijzen verhandeld. In tegenstelling tot de tweecilinder­modellen is de onderdelenvoorziening voor de ééncilinders goed. Voor de ”Boy Racer” worden er zelfs volop nieuwe delen geproduceerd. 

AJS (GB) 1945-1969

Type	Bouwjaar	Aant.cil.	Cil.inh.	Motortype	PK/tpm	Onderdelenvoorz
16	1945 - 66	1	348	4T kopklepper	16/5600	goed
18	1945 - 66	1	497	4T kopklepper	23/5400	goed
14	1958 - 66	1	249	4T kopklepper	18/7000	slecht
20	1949 - 61	2	498	4T kopklepper	29/6800	slecht
30	1956 - 58	2	593	4T kopklepper	33/6800	slecht
21	1958 - 66	2	646	4T kopklepper	36/6500	slecht
33	1964 - 69	2	745	4T kopklepper	49/6400	slecht
7 R	1948 - 63	1	348	4T OHC	31 - 38	zeer goed